| 2003年1月 |  |
2003年 BUELL XB9S 納車 |
| 2003年2月 |  |
まずは、ホイールを赤くして全体にインパクトを与えた。
また、同時にレースキットと呼ばれる、モジュール・マフラー・エアクリーナーも装着。4500回転からの吹け上がりが気持ちよくなった。 |
| 2003年5月 |  |
オーリンズ装着
外装に合わせて黄色いスプリングを赤く塗装する。 |
| 2003年6月 |  |
初レース
SPEEDWAY MEET 3時間耐久レース（岡山国際サーキット） |
| 2003年7月 |  |
初スプリントレース
HotChocoCup2（那須サーキット） 初めてシグナルスタートを体験。心臓が口から飛び出そうだった。 |
| 2003年9月 |  |
BS走行会
調子に乗って走っていたら、転倒して色々壊れる。 |
| 2003年11月 |  |
シート加工
ポジションに自由度を持たせる為に、フラットなシートに変更。 |
| 2003年12月 |  |
ＭＣＦＡＪ クラブマンロードレースへ出場（筑波サーキット）
ＭＡＸ10 Ｃｌａｓｓ2（90年以降の外車2気筒） XB9Sのシートカウルではゼッケンをつけるのに苦労する。 |
| 2004年1月 |  |
これが最後の街乗り。
これ以降は保安部品が装着されることは無く、サーキット専用車となってしまった。 |
| 2004年2月 |   |
ＭＣＦＡＪ クラブマンロードレースへ出場（筑波サーキット）
リア部をサブフレームごとＸＢ9Ｒのものに変更。 |
| 2004年5月 |  |
やはり赤ホイールには黒い外装と思い色を塗った。 それにあわせて、マフラーも耐熱赤スプレーで赤くした。 周りからは消火器と呼ばれていた。 また、カーボンのフレームカバーは風ではがれてしまうので、外してフレームをパテで修正した。 |
| 2004年5月 |  |
ＭＣＦＡＪ クラブマンロードレースへ出場
ＣＳＳＣ-ＯＰＥＮクラス（筑波サーキット） ツナギもセクレテールで新調 |
| 2004年7月 |  |
HotChocoCup3（那須サーキット）
昨年のChocoクラスからHotクラスに昇格 |
| 2004年8月 |  |
SPEEDWAY MEET 3時間耐久レース
岡山国際サーキット このときにブレーキレバーをベルリンガーのラジアルポンプに変更 |
| 2004年9月 |   |
ＭＣＦＡＪ クラブマンロードレースへ出場 ＣＳＳＣ-ＯＰＥＮクラス（菅生サーキット）で初の3位表彰台をゲット！ BRIDGESTONEのWinnersCapを初めて手に入れる。
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| 2004年11月 |  |
レースのレギュレーションに合わせてアンダーカウル装着 |
| 2004年12月 |  |
ＭＣＦＡＪ クラブマンロードレースへ出場（筑波サーキット） MAX10 ⅡAクラス（90年以降製造の空冷ツイン）
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| 2005年3月 |  |
BS走行会
特に変化なし |
| 2005年5月 |  |
ＭＣＦＡＪ クラブマンロードレースへ出場（筑波サーキット） MAX10 ⅡAクラス（90年以降製造の空冷ツイン） ここで初優勝を果たす。
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| 2005年7月 |  |
ＭＣＦＡＪ クラブマンロードレースへ出場（筑波サーキット）
CSSC-OPENクラス 前回の優勝を記念してオールペイント。しかし転倒リタイヤ⇒救急車となってしまう。 |
| 2005年9月 |  |
FUN&RUN ! 2-Wheels（鈴鹿サーキット 東コース）
復帰第1戦ながらウエットコンディションでメロメロ。記憶を抹消する。 |
| 2005年10月 |  |
BS走行会
7月の転倒後スカッとした走りがなかったが、この日は9秒6をマーク出来たので、転倒の後遺症は無かったものと断定できた。 |
| 2005年11月 |  |
MAX10 3時間耐久レースへ出場（菅生サーキット） |
| 2006年2月 |  |
完成！！！！！ ベルトドライブをコースにあわせてセッティング出来るようにチェーン化することで、カスタム計画は一旦終了。
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| 2006年3月 |  |
CLUBMANロードレース第1戦 FISCOで菅生以来の表彰台をゲット。
しかし、直線での伸びが物足りず、ボアアップとかフルカウル化の必要性を感じてしまう。
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| 2007年3月 |  |
前年のFSWでの走行でクランクケース損傷という大きなダメージを受けて、思い切ってエンジンをXB12に変更。ハンドル周りもPLAIN製のトップブリッジ・ハンドル・カウルステーを装着し、シンプルで軽くなった。マシンとしては一応完成かな？
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| 2008年4月 |  |
モンスターのフロント回りを移植して、XBの特徴であるリムオンディスクからダブルディスクに変更。 その甲斐あってか？ CLUBMANロードレース第1戦 のMAX7クラスで3位表彰台を獲得。
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| 2008年6月 |  |
2003年6月1日の岡山国際サーキットでのSSC耐久レースから5年経った同じ6月１日にCSSC－OPENクラスで初優勝。 これまで一度も勝たせてもらえなかったMr.スポーツスターカップである腰痛番長やSPOTTER'Sのwadaさん達を抑えての優勝だったので大変うれしかった。
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| 2008年9月 |  |
素人レーサーとしての限界のタイムは7秒台と言われていた。 セッティングなどあまり考えなくても走りこめば7秒台は出る。 しかし、6秒台となると遊びでは済まなくなる。 嬉しさと恐怖が微妙に入り混じったこの日の走行でBUELL XBでのレースはひとつの完結を迎えた。
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