2月のレースでは10秒台をマークし良い感じでレースを終えている。
そのイメージで今回は8秒台を目指す。
現在唯一となったフロント19インチのスポで、最新鋭のXB勢に立ち向かうLAST　SAMURAI。
人気のスポファンの熱い期待を背負っての出場だ。

883からOPENにステップアップして2戦目。
2月のレースでは予選は3位だったが決勝では4位と、惜しくも表彰台を逃して悔しい思いをした。
しかし、順調に練習を重ねて自己ベストも7秒まできている。
順当にいけば入賞間違い無し。
メンバーによっては、優勝も狙えるところにいる。

昨年10月のBS走行会以来、BUELLには乗っていない。
5月に練習を開始するが、本番までの間、何処まで調整できるか？
7秒台の自己記録更新に照準を合わせる。

マシンはオレンジモスにOHLINSを履いてゴールドモスに進化している。
こまめに練習をしており、現在は16秒台までタイムを上げている。さらに練習を積んで最下位脱出を狙う。

2月のSSC　OPENでは密かに腰痛番長の首を狙うも撃沈されて最下位。
現在は、ターゲットをモッツーに変えて最下位争いをする。
5月は新生XB9S　FireFighterで宿敵モッツーを迎え撃つ。

883クラスの大御所的存在となっている。
現在最高位は2位なので、悲願の優勝を密かに狙っている。
そのためには、常に僅差で競っている＃88のハラオ選手に勝たなければならない。

Kファミリーの秘蔵っ子で、今回が初レース。
レーサーの遺伝子でどこまで頑張れるか？
高齢化するSSC界で期待の若手である。

2月はMAX10で6位入賞を果たした。
今回はもう少し上を目指し、おじさんパワーを発揮することだろう。

噂ではいつ壊れても不思議ではないRS1200で2月もMAX10を走りきった。
古くてもTEAM−PLAINのPCの称号を持つマシンを心より愛しサーキットを走りつづける。

Kファミリーの総帥。
息子に883レーサーを譲り、自身はM1000を新調してMAX10に挑む。883と比べ1秒程度しかタイムが縮まらないことに不満げだが、それでも12秒は立派。このクラスではもう少しで優勝圏内。